Der DMC DeLorean ist ein Sportwagen mit Heckmotor, der von 1981 bis 1983 von John DeLoreans DeLorean Motor Company (DMC) hergestellt und vermarktet wurde. Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro, mit Flügeltüren und Karosserieteilen aus gebürstetem Edelstahl. Der ursprünglich geplante Motor für das Auto war ein Wankelmotor, aber letztendlich entschied man sich für den V6-PRV-Motor mit Kraftstoffeinspritzung (Peugeot-Renault-Volvo). Dadurch änderte sich im Serienfahrzeug die Motoranordnung vom Mittelmotor zum Heckmotor. Das erste Serienauto wurde am 21. Januar 1981 fertiggestellt.
Die Automobilpresse war im Allgemeinen höflich; Die meisten amerikanischen Autozeitschriften äußerten sich überwiegend positiv über das Auto, insbesondere über seine Qualitäten im Alltagsverkehr, wie die bequemen Sitze auf längeren Fahrten, die unerwartet einfache Ein- und Ausfahrt aus engen Parklücken und für ein so preislich attraktives Auto, geräumig Kofferraum, angenehmer Geruch der serienmäßigen Ledersitze in der Kabine und lobenswerter Kraftstoffverbrauch. Sie argumentierten jedoch, dass der DeLorean angesichts seiner enttäuschenden Leistung in Vergleichstests eher ein GT Auto sei, das angenehmes Handling und Leistung bietet aber kein Sportwagen war.
Vor der Veröffentlichung des DeLorean gab es eine Warteliste eifriger Käufer, von denen viele mehr als den empfohlenen Verkaufspreis zahlten. Die Produktionszahlen überstiegen jedoch bald das Verkaufsvolumen. Der Oktober 1981 war mit 720 verkauften Fahrzeugen der Monat mit den höchsten Verkäufen für DMC, doch im Dezember gerieten die USA in eine Rezession und die Zinssätze stiegen, was den Umsatz weiter beeinträchtigte. Dennoch verminderte John DeLorean die Produktion nicht, sondern verdoppelte sie, wodurch der Bestand an unverkauften Autos weiter anstieg. Bis Ende 1981 hatte DMC 7.500 Autos produziert, aber nur 3.000 verkauft. Damals befand sich DMC in finanziellen Schwierigkeiten, da im Januar 1982 gerade nur 350 Einheiten verkauft worden waren, und im Februar desselben Jahres ging DMC unter Konkursverwaltung.
Im Februar 1982 wurden unverkaufte Autos des Modelljahrs 1981 zu einem „Preis für sofortige Freigabe“ festgelegt, in der Hoffnung, Platz für die teureren Autos des Modelljahrs 1982 zu schaffen. Im März wurden Telegramme an alle 343 Händler geschickt, in denen sie zum Kauf von sechs Autos aufgefordert wurden, die zur Rettung des Unternehmens beitragen sollen; Keiner der Händler antwortete mit einem Kundenauftrag. Damals blieben den Händlern unverkaufte Bestände zurück, ebenso wie Qualitätszentren und Hunderte anderer Fahrzeuge im Hafen von Long Beach, Kalifornien. Die Produktion im Werk wurde Ende Mai 1982 eingestellt.
Die DeLorean Motor Company ging im Februar 1982 unter Konkursverwaltung und meldete am 26. Oktober desselben Jahres Insolvenz an, nur wenige Tage nach der Verhaftung ihres Gründers John DeLorean wegen Drogenhandels. Consolidated International kaufte die unverkauften und teilweise fertiggestellten DeLoreans, die sich noch in der Produktion befanden, und baute etwa 100 Autos zusammen, die am 24. Dezember 1982 fertiggestellt wurden. Die Gesamtproduktion betrug etwa 9.000 Exemplare.
Obwohl seine Produktion nur von kurzer Dauer war, wurde der DeLorean später weithin als Zeitmaschine in den Back to the Future-Filmen bekannt.
EZ Power Steering und DeLorean
Man könnte meinen, dass ein so modernes Auto mit serienmäßiger Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern auch über eine Servolenkung verfügt, aber das gab es ab Werk nie, nicht einmal als Option. Die Standardlenkung ist eine Zahnstangenlenkung mit einem Übersetzungsverhältnis von 14,9:1, was 2,65 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag und einen ziemlich großen Wendekreis von 11 Meter ermöglicht. EZ Power Steering produziert eine neue obere Lenksäule mit integrierter elektrischer Servolenkung, die die ursprüngliche Lenksäule ersetzt. Dies verändert die Benutzerfreundlichkeit des DeLorean und macht das Fahren des Autos bei niedrigen Geschwindigkeiten deutlich komfortabler. So bringen Sie Ihren DeLorean zurück in die Zukunft!
