ELEKTRISCHER SERVOLENKUNGSSATZ
Unsere Produkten
Sicherheit geht vor
EZ Electric Power Steering verwendet für unsere Umbauten hauptsächlich Koyo- und NSK-Einheiten, die auch in modernen Autos verwendet werden. Beide Marken sind japanisch. Der Vorteil dieser Einheiten besteht darin, dass verschiedene Sicherheitsfunktionen eingebaut sind, sodass die TÜV-Zulassung problemlos erteilt werden kann. Wenn die Elektronik ausfällt, lenkt das Auto genauso wie vor dem Umbau. Darüber hinaus wird die Unterstützung im unwahrscheinlichen Fall, dass dies passieren sollte, allmählich nachlassen, wie bei einem alten Röhrenradio (nach 1 bis 2 Sekunden). Daher nimmt die Servolenkungsunterstützung sanft ab und es kommt zu keiner Schreckreaktion am Lenkrad, wenn die Einheit beim Durchfahren einer Kurve mit niedriger Geschwindigkeit ausfällt. Im unwahrscheinlichen Fall, dass ein Elektromotor blockiert, sorgt eine Magnetkupplung im Getriebe dafür, dass die Lenkung nicht blockiert und das Auto unkontrollierbar wird. Wir verwenden neue Einheiten, aber einige Kits werden mit überholten Einheiten für Servolenkungskits hergestellt, die wir vor 10 bis 15 Jahren entwickelt haben, und neue Einheiten sind nicht mehr erhältlich. Unser Unternehmen und die von uns hergestellten Produkte sind vom deutschen TÜV Nord zertifiziert, eine Garantie für ein sicheres, qualitativ hochwertiges Produkt.
Hier finden Sie das Servolenkungsset für Ihr Auto.
Automarken
Unsere Produktionsmethode
EZ Electric Power Steering entwickelt einen Metallmontagerahmen für jeden Fahrzeugtyp. Für den Prototyp wird dieser Rahmen von Hand gebogen, gebohrt und geschweißt (nur der Rahmen, nicht das Auto!). Anschließend wird eine CAD-Zeichnung des endgültigen Designs erstellt. 
Anschließend wird der Rahmen mit einem Laser geschnitten und im richtigen Winkel platziert. Der endgültige Rahmen verfügt dann über mehrere Einstellmöglichkeiten, um den großen Toleranzen klassischer Fahrzeuge gerecht zu werden.Die Eingangs- und Ausgangswellen verfügen an den Enden über die originalen Außenkeilverzahnungen, was die Verwendung des originalen Lenkrads und Lenkgetriebes ermöglicht. Die andere Seite der Achsen verfügt über interne Keilverzahnungen, die mit der Servolenkung verbunden sind. So können Sie sich immer auf eine zuverlässige und sichere Verbindung verlassen. Die ECU (Electronic Control Unit) und der Torsionssensor, der die Stärke der Unterstützung regelt, wurden von uns so angepasst, dass sie perfekt zum Lenkcharakter des Autos passen, für das wir den Bausatz entwickeln. Moderne Steuergeräte arbeiten mit CAN-Bus-Datensignalen (Controller Area Network), die in einem Oldtimer nicht vorhanden sind. Zu diesem Zweck hat EZ Electric Power Steering eine Schnittstelle entwickelt, die Motordrehzahl, Geschwindigkeitssignal und Lenkwinkel aus dem CAN-Bus simuliert und so das Steuergerät steuert. Das Geschwindigkeitssignal kann künstlich, über GPS oder durch einen Geschwindigkeitsadapter am Kilometerzähler realisiert werden. Das Besondere an EZ Power Steering ist die Tatsache, dass wir (in den meisten Fällen) eine völlig neue Lenksäule herstellen, die das Original ersetzt. Die Stärke des Torsionsstabs wird so ausgewählt, dass er am besten zu dem Fahrzeug passt, für das er entwickelt wurde, und wir verfügen über eine eigene, einzigartige Methode zur Reduzierung des Innenwiderstands der Servolenkung, die das Lenkgefühl und die Selbstzentrierungseigenschaften der Servolenkung deutlich verbessert .
Motorsport
Wir liefern regelmäßig Servolenkungen für Rallye-Autos. Die Lenkung dieser Autos wird stark beansprucht, daher ist dies ein perfektes Testgelände für unsere Produkte. Wir sponsern sogar einen klassischen Porsche 911, der an der Paris Dakar Classic teilnimmt. Unsere Servolenkungssätze sind für die Bewältigung dieser extremen Bedingungen konzipiert. Für diesen Nischenmarkt haben wir zusätzliche Einstellmöglichkeiten mit integrierter Kühlung für den Elektromotor und das Steuergerät entwickelt.
Vorkriegssysteme
Wir sind stolz, Ihnen mitteilen zu können, dass eine unserer letzten Hürden überwunden wurde: die elektrische Servolenkung EZ für Vorkriegsfahrzeuge, bei der alle Funktionen in der Mitte des Lenkrads verbleiben und beim Drehen des Lenkrads an ihrem Platz bleiben. Bei vielen Vorkriegsfahrzeugen laufen die mechanischen Bedienelemente (für Gas, Vorzündung, Beleuchtung oder Choke etc.) über die Lenkwelle. Diese Funktionen werden über Hebel am Lenker gesteuert und beim Drehen des Lenkers durch ein „Statorrohr“ (ein Rohr mit kleinem Durchmesser) an Ort und Stelle gehalten. Dieses Rohr enthält oft drei oder mehr kleine Wellen, die zusammen rotieren. Um unsere elektrische Servolenkung in die Lenksäule zu integrieren und die Hebel in der Mitte des Lenkrads funktionsfähig zu halten, benötigten wir eine Servolenkung mit Hohlwelle. Daher war es notwendig, ein neues System ohne Torsionsstab in der Mitte des Systems zu entwerfen. Wir haben eine Methode entwickelt, um die Torsion der eigentlichen Lenkachse zu messen, sodass wir den separaten Torsionsstab, der in unserem „normalen“ System verwendet wird, nicht mehr benötigen. Dieses System kann auch bei jüngeren Fahrzeugen mit hohler Lenkachse eingebaut werden.
Das Hohlachssystem kann als Bausatz mit Adaptern geliefert werden, die eine Montage der Einheit in der originalen Lenksäule ermöglichen. Wir können für verschiedene Modelle auch eine komplette Ersatzsäule liefern. In den meisten Fällen ist es möglich, das Lenkrad wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen. Vor dem Umbau auf Servolenkung muss die Zahnstange in gutem Zustand sein. Wir prüfen die Zahnstange und können diese bei Bedarf überholen.
Derzeit verfügen wir über fast 200 Fahrzeuge, die mit diesem Vorkriegs-Hohlachssystem ausgestattet sind. Dazu gehören die Bentley-Modelle Vintage und Derby, der Rolls Royce Phantom, der Cadillac V16, Packard’s, Cords, Lagonda’s, die Modelle Alvis Speed 20/25 und Mercedes Kompressor.