EZ Electric Power Steering verwendet für alle Umrüstungen Gehäuse für elektrische Servolenkungen, wie sie in modernen Autos verwendet werden, hauptsächlich von Koyo und NSK hergestellt. Beide sind aus Japan. Der Vorteil dieser Geräte ist, dass verschiedene Sicherheitsmerkmale eingebaut sind, so dass sie leicht vom TÜV abgenommen werden können. Wenn die Elektronik ausfällt, lenkt das Auto genauso wie vor der Umrüstung auf Servolenkung. Außerdem geschieht dies ganz allmählich, wie bei einem alten Röhrenradio (nach 1 bis 2 Sekunden); so nimmt die Servolenkung allmählich ab und es gibt keine Schreckreaktion am Lenkrad, wenn das Gerät während einer Kurve ausfallen sollte. Für den unwahrscheinlichen Fall, dass ein Elektromotor klemmt, gibt es eine Rutschkupplung im Getriebe, die dafür sorgt, dass die Lenkung nicht klemmen kann.
Unsere Arbeitsmethode
EZ Electric Power Steering entwickelt einen Montagerahmen aus Metall für jeden Fahrzeugtyp. Für den Prototyp wird dieser Rahmen von Hand gebogen, gebohrt und geschweißt (nur der Rahmen, nicht das Auto!). Danach wird das endgültige Design mit Hilfe einer CAD-Zeichnung am Computer erstellt. Der Rahmen wird dann per Laser zugeschnitten und abgewinkelt. Der endgültige Rahmen hat dann mehrere Einstellmöglichkeiten, um die großen Toleranzen bei Oldtimern auszugleichen. Die An- und Abtriebswellen haben an den Enden die originalen Außenverzahnungen, so dass das originale Lenkrad und die Zahnstange verwendet werden können. Das andere Ende der Wellen hat eine Innenverzahnung, die mit der Servolenkungseinheit verbunden ist. So ist eine zuverlässige Montage jederzeit gewährleistet. Die ECU (Electronic Control Unit) und der Torsionssensor, die den Grad der Erregung steuern, werden von uns so modifiziert, dass sie perfekt auf den Charakter der Lenkung abgestimmt sind, für die wir den Bausatz entwickeln. Moderne Steuergeräte arbeiten mit CAN-Bus-Datensignalen (Controller Area Network), die in einem Oldtimer nicht vorhanden sind. EZ Electric Power Steering hat zu diesem Zweck eine Schnittstelle entwickelt, die die Motordrehzahl, das Geschwindigkeitssignal und den Lenkwinkel aus dem CAN-Bus nachbildet und damit das Steuergerät steuert. Das Geschwindigkeitssignal kann künstlich, über GPS oder durch einen Geschwindigkeitsadapter am Kilometerzähler realisiert werden.
