Aston Martin

Aston Martin wurde 1913 von Lionel Martin und Robert Bamford gegründet. Die beiden hatten sich im Jahr zuvor als Bamford & Martin zusammengeschlossen, um von Singer hergestellte Autos in der Callow Street in London zu verkaufen, wo sie auch GWK- und Calthorpe-Fahrzeuge warteten. Martin nahm an Sonderveranstaltungen in Aston Hill in der Nähe von Aston Clinton teil und die beiden beschlossen, ihre eigenen Fahrzeuge zu bauen. Das erste Auto mit dem Namen Aston Martin wurde von Martin geschaffen, indem er einen Vierzylinder-Coventry-Simplex-Motor in das Fahrgestell eines Isotta Fraschini von 1908 einbaute. Nach dem Krieg zogen sie in die Abingdon Road in Kensington und entwarfen ein neues Auto. Bamford verließ das Unternehmen 1920 und Bamford & Martin wurde mit der Finanzierung von Graf Louis Zborowski wiederbelebt. Im Jahr 1922 produzierten Bamford & Martin Autos für die Teilnahme am Großen Preis von Frankreich, der in Brooklands Geschwindigkeits- und Langstreckenweltrekorde aufstellte. Drei Werksteamautos mit 16-Ventil-Twin-Cam-Motoren wurden für Rennen und Rekorde gebaut: Fahrgestellnummer 1914, später als Green Pea entwickelt; Fahrgestellnummer 1915, das Razor Blade-Rekordauto; und Fahrgestellnummer 1916, später als Halford Special entwickelt. 1925 übernahmen Bill Renwick, Augustus (Bert) Bertelli und Investoren, darunter Lady Charnwood, die Kontrolle über das Unternehmen. Sie benannten es in Aston Martin Motors um und verlegten es in die ehemaligen Hanworth-Werke von Whitehead Aircraft Limited in Feltham. Renwick und Bertelli arbeiteten seit einigen Jahren zusammen und hatten einen Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle unter Verwendung des patentierten Brennkammerdesigns von Renwick entwickelt, das sie in einem Enfield-Allday-Chassis getestet hatten. Das einzige von „Renwick und Bertelli“ hergestellte Auto war als „Buzzbox“ bekannt und ist noch erhalten. 1947 kaufte David Brown Limited Aston Martin und unterstellte es der Kontrolle seiner Traktorengruppe. David Brown rettete Aston Martin. Er kaufte auch Lagonda und verlegte den Betrieb nach Newport Pagnell und teilte Motoren, Ressourcen und Werkstätten, während Aston mit dem Bau der legendären DB-Serie begann. Im April 1950 kündigten sie die geplante Produktion ihres Le-Mans-Prototyps mit der Bezeichnung DB2 an, gefolgt vom DB2/4 im Jahr 1953, dem DB2/4 MkII im Jahr 1955, dem DB Mark III im Jahr 1957 und dem 3,7-Liter-DB4 im Italienischen Stil im Jahr 1958. Während diese Modelle Aston Martin dabei halfen, einen guten Rennsportstammbaum zu etablieren, brachten der DB4 und der schöne DB4 Zagato (gebaut zwischen 1960 und 1963, praktisch ein DB4 GT, leichter und verbessert von der Zagato-Fabrik in Italien) schließlich den berühmten DB5 hervor 1963, das zum legendären James-Bond-Auto wurde. Aston produzierte von 1961 bis 1964 auch den viertürigen Lagonda Rapide und blieb mit dem DB6 und dem DBS seinem Grand-Touring-Stil treu. Aston Martin wollte das DB6-Modell ersetzen und hatte ein größeres, moderner aussehendes Auto entworfen. Da der Motor jedoch noch nicht fertig war, brachte das Unternehmen 1967 den DBS mit dem Reihensechszylinder-Vantage-Motor des DB6 auf den Markt. Zwei Jahre später war der V8 von Tadek Marek fertig und Aston brachte den DBS V8 auf den Markt. Mit dem Ende des Reihensechszylinder-Vantage im Jahr 1973 wurde der DBS V8, jetzt neu gestaltet und einfach Aston Martin V8 genannt, fast zwei Jahrzehnte lang zum Mainstream-Auto des Unternehmens. Er wurde schließlich 1989 zugunsten des Virage ausgemustert. Der Aston Martin Lagonda war eine viertürige Luxuslimousine in Originalgröße, die zwischen 1974 und 1990 hergestellt wurde. Insgesamt wurden 645 Exemplare hergestellt. Der Name leitet sich von der Marke Lagonda ab, die Aston Martin 1947 gekauft hatte. Es gibt zwei verschiedene Generationen: das Original, das kurzlebige Design von 1974, das auf einem verlängerten Aston Martin V8 basiert, und das völlig neu gestaltete, keilförmige Modell der Serie 2, das 1976 eingeführt wurde.

EZ Electric Power Steering und Aston Martin

EZ Power Steering erzeugt Leistung Lenkungssätze für die meisten Aston Martins, die im Besitz von David Brown hergestellt wurden. Wenn Sie die von Ihnen benötigte Servolenkung nicht finden, kontaktieren Sie uns bitte.