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Das Unternehmen āAutomobiles CitroĆ«nā wurde am 4. Juni 1919 von AndrĆ© CitroĆ«n gegrĆ¼ndet. Im Ersten Weltkrieg baute er Waffen fĆ¼r die Franzƶsische Armee. Nach dem Krieg wurde ihm klar, dass er ohne vorausschauende Planung mit einer modernen Fabrik ohne Produkte enden wĆ¼rde. Die Entscheidung zur Umstellung auf die Automobilproduktion war gefallen. Im Jahr 1917 kontaktierte CitroĆ«n den Ingenieur Jules Salomon und bat ihn, ein vƶllig neues Design fĆ¼r ein 10-PS-Auto zu entwickeln, das besser ausgestattet, robuster und kostengĆ¼nstiger in der Herstellung sein sollte als jedes Konkurrenzprodukt. Das Ergebnis war der Typ A, der die Presse im MƤrz 1919, nur vier Monate nach Kriegsbeginn, vorgestellt wurde. Der erste produzierte Typ A verlieĆ das Werk Ende Mai 1919 und wurde im Juni in einem Ausstellungsraum in der Nummer 42 auf den Champs-ĆlysĆ©es in Paris ausgestellt. Dieser Ausstellungsraum wird immer noch genutzt. In diesem C42-Showroom organisiert das Unternehmen Ausstellungen und zeigt seine Fahrzeuge und Concept Cars. CitroĆ«n nutzte den Eiffelturm zwischen 1925 und 1934 auch als grƶĆte Werbetafel der Welt, wie im Guinness-Buch der Rekorde verzeichnet.
In1934 wurde der Traction Avant (Franzƶsisch fĆ¼r Frontantrieb) eingefĆ¼hrt. Es verfĆ¼gte Ć¼ber drei revolutionƤre Merkmale, die auch heute noch in modernen Automobilen zum Einsatz kommen: eine selbsttragende Karosserie ohne separaten Rahmen, EinzelradaufhƤngung an allen vier RƤdern und Vorderradantrieb. WƤhrend des Zweiten Weltkriegs setzten CitroĆ«n-Forscher, darunter Paul MagĆØs, ihre Arbeit im Geheimen und gegen den ausdrĆ¼cklichen Befehl der Deutschen fort und entwickelten die Konzepte, die spƤter in drei bemerkenswerten Fahrzeugen vermarktet wurden: einem Kleinwagen (2CV), einem Van (Typ H) und ein groĆes, schnelles Familienauto (DS). Die 1947 eingefĆ¼hrten CitroĆ«n H-Type-Transporter sind eine Reihe von Kastenwagen und leichten Lastkraftwagen, die sich durch ihr industrielles Design auszeichnen, bei dem Wellblechkarosseriebleche verwendet werden, um Material, Gewicht und Kosten zu sparen. Die CitroĆ«n H-Typen wurden als einfache, preiswerte Transporter mit Frontantrieb entwickelt. Insgesamt wurden im Laufe von 34 Jahren 473.289 ihrer Varianten in Fabriken in Frankreich und Belgien hergestellt.
Ein Jahr spƤter stellte CitroĆ«n auf dem Pariser Salon 1948 den CitroĆ«n 2CV vor. Das Auto wurde zum Bestseller und erreichte das Ziel des Designers, der Franzƶsischen Landbevƶlkerung eine motorisierte Alternative zum Pferd zu bieten. Er war ungewƶhnlich gĆ¼nstig in der Anschaffung und mit seinem kleinen Zweizylindermotor auch gĆ¼nstig im Betrieb. Dieses Auto blieb bis 1990 in Produktion und war bis vor Kurzem ein alltƤglicher Anblick auf Franzƶsischen StraĆen; Im Zeitraum 1948ā1990 wurden 9 Millionen 2CV-Varianten produziert. 1955 wurde der DS eingefĆ¼hrt, der erste vollstƤndige Einsatz des hydropneumatischen Federungssystems von CitroĆ«n. Der DS war auch das erste Serienauto mit modernen Scheibenbremsen. Von 1956 bis 1975 wurden fast 1,5 Millionen Autos produziert. Das schnittige Auto war fĆ¼r seine Zeit bemerkenswert und hatte einen besonderes klingenden Namen ā auf Franzƶsisch klingt er genauso wie dĆ©esse, was Gƶttin bedeutet. Dieses Auto sorgte bei seiner EinfĆ¼hrung fĆ¼r groĆes Aufsehen und war sowohl technisch als auch Ƥsthetisch seiner Zeit weit voraus.
Der DS verfĆ¼gt ab Werk Ć¼ber eine Servolenkung, die anderen schƶnen Citrƶen jedoch nicht. In unserem Webshop finden Sie BausƤtze fĆ¼r die gƤngigsten Modelle. Wenn Sie ein Auto haben, das nicht aufgefĆ¼hrt ist, kontaktieren Sie uns bitte.
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