Iso Rivolta war ein Automobil- und Motorradhersteller in Italien, der hauptsächlich von Ende der 1940er bis Anfang der 1970er Jahre tätig war. Sie sind bekannt für das ikonische „Bubble Car“ Isetta aus den 1950er Jahren sowie für eine Reihe von Hochleistungsautos aus den 1960er und frühen 1970er Jahren.
Während sich Renzo Rivolta auf den A3/L konzentrierte, versuchte Giotto, den A3/C zu promoten, was zu Spannungen zwischen den beiden führte. Das bedeutete, dass der Grifo GL in Bresso und der A3/C bei Piero Drogo’s Sports Cars unter der strengen Aufsicht von Giotto produziert wurde. 1964 fuhr der Prototyp Grifo A3/C in Le Mans (gefahren von Edgar Berney/Pierre Noblet) und schnitt gut ab, bis Bremsprobleme einen zweistündigen Boxenstopp verursachten. Anschließend nahm das Auto das Rennen wieder auf und belegte schließlich den 14. Platz; ein ermutigendes Ergebnis für ein brandneues Auto.
Nur 22 Exemplare des Bizzarrini Grifo A3/C wurden gebaut, bevor eine Meinungsverschiedenheit zwischen Renzo und Bizzarrini die Zusammenarbeit beendete, was zu einer getrennten Produktion des straßentauglichen Grifo GL und des Konkurrenzmodells Bizzarrini A3/C führte. Giotto verfeinerte seinen A3/C und fortan wurden daraus Bizzarrini 5300 Stradas und Corsas. Von hier aus ging der Name „Grifo“ im Zusammenhang mit Bizzarrini verloren.
Bizzarini 5300 Corsa
Bizzarrini baute weiterhin sowohl Bizzarrini Stradas als auch Corsas und ließ die Aluminiumkarosserien (zusammengebaut mit mehr als 10.000 Nieten) von BBM aus Modena bauen. 1966 stellte er eine verkleinerte Version vor, den Bizzarrini 1900 „Europa“, der erstmals 1967 gezeigt wurde. Die meisten dieser Autos hatten eine getunte Version des Opel 1900-Motors, einige hatten Alfa Romeo-Motoren. Nur 12 Europas wurden jemals gebaut, was sie zu einer der seltensten Kreationen Bizzarrinis macht. Noch seltener ist die Barchetta-Version, die P538, von der nur drei Exemplare hergestellt wurden. Insgesamt wurden etwa 155 Stradas und Corsas von Bizzarrini gebaut, bevor Bizzarrini 1969 wegen Insolvenz geschlossen wurde; alle anderen Teile und Autos wurden verkauft.
Bizzarini Europa
Der Iso Fidia, ursprünglich Iso Rivolta S4, eine viertürige Limousine, wurde von 1967 bis 1975 produziert. Der Fidia, der erstmals im September 1967 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde, war das einzige viertürige Modell von Iso. Die Produktion begann erst einige Zeit nach der ersten Präsentation des Wagens und die europäische Pressevorstellung erfolgte mehr als ein Jahr später, im Februar 1969. Das Auto wurde als einzigartige Kombination aus Komfort und Sportlichkeit vermarktet. Insgesamt wurden 192 Fidias gebaut
ISO Fidia
Nach dem plötzlichen Tod von Renzo Rivolta 1966 in Mailand wurde sein Sohn Piero im Alter von 25 Jahren Direktor von Iso Rivolta. Unter der Führung von Piero baute Iso die Fidia. Die Karosserie wurde bei Ghia von Marcello Gandini entworfen.
1969 wurde der Iso Lele auf den Markt gebracht, benannt nach Pieros Frau. Anfang 1973 verkaufte die Familie Rivolta das Unternehmen an einen italienisch-amerikanischen Finanzier namens Dr. Ivo Pera, der versprach, das amerikanische Management zur ISO zu bringen.