Diese Umwandlung ist wirklich völlig unsichtbar. Alles ist unter dem Armaturenbrett eingebaut und durch die originale Armaturenbrettverkleidung abgedeckt. So macht das Fahren auf einer Rennstrecke mit 3-teiligen BBS-Felgen und Sportlenkrad wieder Spaß! Auch die Servolenkung in einem BMW 2002 macht das Auto im Alltag leichter. Natürlich auch für 1502, 1602 und 1802 geeignet.
EZ Elektrische Servolenkung für Ihren BMW 02-Serie RHD
Wir haben speziell ein Set für die RHD-Version des BMW 2002 entwickelt. Da das LHD-Fahrzeug aufrechte Pedale und die RHD-Version hängende Pedale hat, unterscheidet sich der Satz erheblich. Das Ergebnis ist jedoch dasselbe: eine hervorragende elektrische Servolenkung für den BMW 2002.
Diese Umwandlung ist wirklich völlig unsichtbar. Alles ist unter dem Armaturenbrett eingebaut und durch die originale Armaturenbrettverkleidung abgedeckt. Auch die Servolenkung in einem BMW 2002 macht das Auto im Alltag leichter. Natürlich auch für 1502, 1602 und 1802 geeignet.
Der BMW E21 war der erste "3er" von BMW. Damals gab es ihn nur mit Benzinmotoren und als Topmodell den 323i mit seinem seidenweichen 6-Zylinder-Motor. Diese Autos konnten ab Werk mit einer hydraulischen Servolenkung bestellt werden. Für alle, die einen E21 ohne Servolenkung haben oder die das aus der hydraulischen Servolenkung austretende Öl endgültig beseitigen wollen, hat EZ Power Steering eine perfekte Lösung, die vollständig hinter der Verkleidung unter dem Armaturenbrett verborgen ist.
Der BMW M3 E30 ist einer der kultigsten BMWs der 1980er Jahre. Mit seinem leichten Fahrgestell und dem leistungsstarken Vierzylindermotor macht das Fahren mit diesem Auto sehr viel Spaß. Allerdings kann sich die Lenkung schwer anfühlen, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. EZ Power Steering hat dafür eine Lösung: Mit unserem speziell für dieses Auto entwickelten Servolenkungssatz macht das Fahren noch mehr Spaß! Außerdem ist von der Servolenkung nichts zu sehen, da sie vollständig von der Armaturenbrettverkleidung verdeckt wird.
Der Opel GT war das allererste Auto, das von EZ Power Steering umgerüstet wurde, und zwar im Jahr 2006. Trotz seines geringen Gewichts lenkt dieser kompakte Sportwagen bei niedrigen Geschwindigkeiten ziemlich schwer. Das wird schnell anstrengend, vor allem mit breiteren Reifen oder im täglichen Gebrauch. Deshalb hat EZ Power Steering ein großartiges Kit für den Opel GT entwickelt, das fast unsichtbar unter dem Armaturenbrett eingebaut wird. Nach dem Einbau lenkt das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten viel leichter, behält aber bei höheren Geschwindigkeiten das ursprüngliche Lenkgefühl bei.
EZ Elektrische Stuurbekrachtiging voor uw Porsche 924/944 S1
De Porsche 924 werd gemaakt van 1976 tot 1988 als opvolger van de 912 en 914, de goedkopere modellen van Porsche. Het was de eerste Porsche met waterkoeling, een motor voorin en achterwielaandrijving. Ook was een automatische versnellingsbak leverbaar. De auto werd eigenlijk voor Audi ontwikkeld door VW, maar door de oliecrisis in de jaren '70 gingen deze plannen niet door. De 944 kwam in 1981 op de markt. De 944 was een soort geüpdate versie van de 924.
EZ Power Steering biedt een mooie stuurbekrachtigingsset aan voor deze modellen. De stuurbekrachtiging is verborgen onder het dashboard, waardoor er van de ombouw vrijwel niks te zien is.
Der Triumph TR6 ist das am schwersten zu lenkende Auto der TR-Reihe. EZ Power Steering ist es gelungen, einen Umbau vorzunehmen, der perfekt zu diesem Auto passt. Unter der Motorhaube ist nichts zu sehen, alles ist ganz ordentlich unter dem Armaturenbrett eingebaut. Dieses Auto profitiert wirklich von der elektrischen Servolenkung, es ist eine Freude, wieder hinter dem Steuer zu sitzen!
Der Triumph TR5 und der TR250 sind nicht die am schwersten zu lenkenden Autos. Aber bei sportlichen Einsätzen ist die elektrische Servolenkung von EZ sehr praktisch! Vor allem beim Parken und beim schnellen Wenden auf der Straße (zum Beispiel, wenn Sie viel Rallye fahren) ist es ein zusätzlicher Vorteil. Auch hier haben Sie den Vorteil einer unsichtbaren Montage unter dem Armaturenbrett und einer leichten Lenkung bei Parkgeschwindigkeiten und Haarnadelkurven bei Rallyes, ohne das Lenkgefühl zu verlieren.